目击着西班牙首相访华带回大礼包，欧盟心里迫不及待，开动主动找上中国“谈条款”好色，电动车也要“乞降”？
据媒体报谈，中欧高层日前进行了一场汉典会谈，两边一致决定，尽快举行电动车价钱甘心商量，贵重“价钱甘心”这四个字，下文会有专诚评释。另据玉渊潭天贯通，目下中欧两边团队仍是开动活动，就此事进一步战争。这事说来也巧，前脚西班牙首相刚从北京且归，后脚欧盟那处的姿态就变了。
我们皆知谈，最早的时候欧盟格调多封锁。昨年还在那处敲锣打饱读地对中国电动车搞所谓“反补贴走访”，瞪眼竖眼地高举“去风险化”大旗。但当今呢？嘴上说是“要确保最廉价等同于关税后的商场价”，但背后其实仍是是换了个口头继续让中国电动车留在商场了。
毕竟这回不是你纳税我们受着，而是你不纳税，我我方控价，利润反而能回落到中国车企手上，欧洲绕了一大圈，反倒成了对中国车企变相让利。
sewang当今比亚迪、MG、哪吒、零跑这波新势力，专诚盯着欧盟商场啃，架势十足是有备而来。比亚迪在匈牙利建厂皆动工了，MG在英国皆快成“国产车代言东谈主”了，这架势欧盟思出手挡也有心无力。欧盟也不是白痴，看到刻下相貌之后，天然知谈“打是打不赢的”，那若何办？只可下场谈。
要说这波还得看西班牙那位桑切斯，天然外在是来中国谈肉类樱桃等相助的，其实要点如故新动力相助的。
这背后评释了啥？评释他明晰得很：再喊“去风险”，服务顶不住；再说“脱钩”好色，企业先跑了。当初疫情那几年中国稳供应链，当今全球产业链也绕不开中国，这不是耍耍嘴炮就能责罚的问题。
西班牙这波带回的“礼包”，里面有农业相助、商业相助以及最迫切的工业电动车相助，即是是在欧盟里面起了示范效应，欧洲年老二哥德执法国预计也开动坐不住了。谁皆知谈新动力这仗不成输，可偏巧原土品牌疲软、时间过期，还卷不外中国车，那只可别具肺肠。
我们见解国那处，雷诺仍是开动和祥瑞搞相助了；德国大家、良马也在中国加码投资，嘴上喊溜达风险喊得响亮，活动上比谁皆积极。
中欧这一步商量，说白了，是中方在拿捏节拍。有东谈主要真合计是中方“怕了欧洲走访”才出手，那可就低估这局棋了。
我们来算笔账：原本你欧盟收46%的关税，这笔钱进你腰包，中国企业少赚。当今我们通过“价钱甘心”商量，把售价提上去，但你不收关税了，利润就进了我企业的兜里。中企既保住了商场，又拿到了钱，这叫双赢，你那处看似保住了产业，其实仅仅争取了喘语气的时期。
这招，其实跟之前对澳大利亚、立陶宛那些国度谈商业时的套路如出一辙。我们不简易撕破脸，但一步步把主动权执在手里。
值得一提的是，别看当今好意思国还在那处阔步高谈“中国要挟”，真等中欧把电动车法例谈成一套，他们怕是要心焦出新高度。
原因很轻视：中好意思当今谈不下去，欧洲要真和中国买通经贸这条路，好意思国的孤单策略就透顶幻灭了。毕竟欧洲是全球第三大汽车商场，占比14%，中企若是进得来、站得稳，那这场新动力竞赛基本赢输已分。
如果欧洲皆调解了，好意思国再搞脱钩，只会我方掉队。致使可能还得反偏执来求中国再卖点低廉电动车给他们，稳一下本国通胀。
就像夙昔中日商业干系大开后，日企收拢了中国销耗升级红利不异，当今西班牙大开的这条“新通路”，对扫数这个词欧洲，致使对中国汽车出口全球计谋，意旨皆不小。
电动车名义是商业纠纷，背后其实是产业链、商场、订价权的深度较量。欧盟这一波从“反补贴”到“价钱甘心”，从“走访”到“战争”，格调之转动，值得细细试吃。
而中国则依旧贯彻一套逻辑：不闹事，但也不怕事；既守住红线，也能创造空间。欧盟主动谈条款，评释谁掌执了节拍，谁就在这场局里占据优势。说白了，这不是乞降，而是控局好色，谁是坐在牌桌上的主东谈主，谁是坐不住的那位，这一看便知。